L’apprêt n’est pas requis pour chaque projet de marquage routier thermoplastique.
Sur de l'asphalte propre et nouvellement pavé, la peinture thermoplastique de marquage routier peut généralement adhérer directement à la surface bitumineuse. Sur le béton, l'asphalte vieilli et les chaussées poreuses, un primaire est souvent nécessaire pour améliorer l'adhérence et réduire les risques d'écaillage.
La décision doit être basée sur le matériau de la chaussée, l'état de la surface, la formulation de la peinture thermoplastique et les spécifications du projet-et non simplement sur la disponibilité ou non d'un apprêt.
Réponse rapide : quand un apprêt est-il requis ?
| État de la chaussée | Un apprêt est-il nécessaire ? | Raison principale |
|---|---|---|
| Asphalte propre et neuf | Généralement pas requis | Le thermoplastique chaud peut former une liaison thermique directe avec la surface asphaltée |
| Asphalte vieilli ou oxydé | Habituellement recommandé | La surface a perdu une partie du matériau bitumineux nécessaire à une bonne adhérence |
| Asphalte poreux ou grossier | Peut être requis | L'apprêt aide à sceller les pores de la surface et à améliorer une adhérence uniforme |
| Chaussée en béton | Normalement requis | Le béton ne peut pas former la même liaison thermique que l'asphalte |
| Chaussée humide | Ne pas postuler | L’apprêt ne peut pas remplacer un bon séchage de la chaussée |
| Chaussée poussiéreuse, grasse ou meuble | Ne postulez pas directement | La surface doit d’abord être nettoyée ou préparée mécaniquement |
| Marquages routiers existants | Cela dépend de leur état | Les marquages lâches ou incompatibles doivent être supprimés avant de faire des remarques |
Les spécifications du projet et la fiche technique du fabricant du primaire doivent toujours avoir préséance sur les recommandations générales.
CommentPeinture thermoplastique de marquage routierDes liens avec le trottoir ?
La peinture thermoplastique est chauffée jusqu'à ce qu'elle devienne fluide puis appliquée sur la surface de la route. En refroidissant, il se solidifie pour former un marquage routier durable.
Son mécanisme de liaison diffère entre l’asphalte et le béton.
Collage sur chaussée asphaltée
L'asphalte frais contient des matières bitumineuses. Lorsque la peinture thermoplastique de marquage routier est appliquée à la bonne température, elle peut légèrement ramollir la surface asphaltée et former une liaison thermique.
C’est pourquoi l’apprêt est souvent inutile sur un asphalte propre et neuf.
Cependant, à mesure que l’asphalte vieillit, la lumière du soleil, la circulation et les intempéries oxydent progressivement la surface. Le revêtement devient sec, poreux et moins capable d'adhérer à la peinture thermoplastique. Un apprêt peut alors être nécessaire pour restaurer des conditions de liaison appropriées.
Collage sur chaussée en béton
Le béton ne contient pas de bitume, la peinture thermoplastique ne peut donc pas former la même liaison thermique.
Les surfaces en béton peuvent également contenir :
- Laitance de ciment
- Poussière et particules libres
- Humidité à l’intérieur des pores de la surface
- Composés de cure
- Huile et autres contaminations
- Une texture de surface lisse ou dense
Primer crée une couche de liaison intermédiaire entre le béton et le marquage thermoplastique au sol.
Pourquoi l'apprêt est-il important pour les marquages thermoplastiques ?
1. L'apprêt améliore l'adhérence
La fonction première du primaire de marquage routier est d’améliorer l’adhérence entre la chaussée et la peinture thermoplastique.
Ceci est particulièrement important sur :
- Chaussée en béton
- Vieil asphalte
- Asphalte oxydé
- Revêtements routiers grossiers ou poreux
- Zones où les anciens marquages routiers se sont décollés
Sans une adhérence suffisante, un marquage routier thermoplastique peut paraître normal au début, puis se détacher de la chaussée sous l'effet de la circulation.
Les signes typiques incluent un soulèvement des bords, des fissures sur les bords et de grandes sections du marquage qui se décollent.
2. L’apprêt aide à sceller les chaussées poreuses
Le béton et l'asphalte grossier contiennent des pores qui peuvent retenir l'air ou l'humidité.
Lorsque la peinture thermoplastique à environ 180-220 degrés recouvre la chaussée, l'air et l'humidité emprisonnés sont chauffés. La vapeur résultante peut s'élever à travers le matériau chaud et produire :
- Bulles
- Trous d'épingle
- Petits cratères de surface
- Zones faibles sous le marquage
Un apprêt approprié aide à sceller une partie de la surface poreuse et réduit la quantité d'air et d'humidité libérée lors de l'application.
Cependant, l’apprêt n’est pas une solution pour les chaussées mouillées. La surface de la route doit encore être complètement sèche avant d'appliquer l'apprêt et la peinture thermoplastique. Si des bulles apparaissent encore une fois que la chaussée et l'apprêt sont complètement secs, vérifiez les autrescauses des bulles de marquage routier thermoplastiquesavant de changer la formulation de la peinture.
3. L'apprêt crée des conditions de liaison plus uniformes
Différentes sections d’un même revêtement peuvent présenter différents niveaux de porosité, de contamination ou d’usure de la surface.
Sans apprêt, la peinture thermoplastique de marquage routier peut bien adhérer dans une zone mais mal dans une autre. Une couche d'apprêt fine et uniforme crée une surface d'application plus uniforme.
Ceci est particulièrement utile pour les flèches sur la chaussée, les lignes d'arrêt, les passages pour piétons et autres grands marquages thermoplastiques sur la chaussée où une adhérence inégale est plus visible.
Quand un apprêt n’est généralement pas nécessaire ?
L’apprêt n’est pas automatiquement requis sur toutes les routes asphaltées.
Cela peut être inutile lorsque :
- L'asphalte est neuf et en bon état
- La surface est propre et complètement sèche
- Il n'y a pas de poussière, d'huile ou d'agrégats meubles
- La peinture thermoplastique est conçue pour une application directe sur l'asphalte
- Le cahier des charges du projet ne nécessite pas d'amorce
L'application d'un apprêt inutile augmente les coûts de matériaux et de main d'œuvre. Un apprêt mal appliqué peut également créer une couche fragile entre l’asphalte et la peinture thermoplastique.
Lorsque l’état de la chaussée est incertain, appliquez une courte ligne d’essai et vérifiez l’adhérence une fois le matériau refroidi.
L’apprêt ne peut pas remplacer la préparation de la surface
Une erreur courante consiste à supposer que l’apprêt peut résoudre tous les problèmes d’adhérence.
L’apprêt n’adhérera pas correctement s’il est appliqué sur :
- Poussière
- Sable
- Huile
- Laitance de ciment
- Granulat en vrac
- Humidité
- Matériau de marquage routier qui s'écaille
La chaussée en béton peut nécessiter un meulage, un grenaillage ou un autre traitement mécanique pour éliminer la laitance et exposer une surface saine.
Les marquages routiers anciens ou défectueux doivent également être inspectés avant de faire des remarques. Les matériaux lâches doivent être enlevés. L’application d’une nouvelle peinture de marquage routier thermoplastique sur une couche instable ne rétablira pas la connexion avec la chaussée en dessous.
Le bon principe est le suivant :
Préparez d’abord le trottoir, puis utilisez un apprêt pour améliorer l’adhérence.
Comment appliquer un apprêt avant le marquage routier thermoplastique
Étape 1 : Inspecter la chaussée
Confirmez si la surface est de l'asphalte neuf, de l'asphalte vieilli ou du béton.
Vérifiez également :
- Humidité
- Poussière
- Contamination par l'huile
- Granulat en vrac
- Marquages existants
- Fissures ou mouvement de la chaussée
Étape 2 : Nettoyer et sécher la surface
Enlevez la saleté, la poussière, l'huile et les matériaux meubles. La laitance du béton doit être enlevée mécaniquement si nécessaire.
Ne pas appliquer d'apprêt sur une chaussée humide. Après la pluie ou le lavage, laissez suffisamment de temps pour que la surface et les pores internes sèchent.
Étape 3 : Sélectionnez un apprêt compatible
Le primaire doit être compatible à la fois avec la chaussée et avec la peinture thermoplastique de marquage routier.
Ne présumez pas qu’un apprêt convient à chaque revêtement routier ou à chaque formulation thermoplastique. Suivez la fiche technique du fournisseur d'apprêt et le cahier des charges du projet.
Étape 4 : Appliquer une couche fine et uniforme
Appliquer l'apprêt uniformément au pistolet, au rouleau ou au pinceau, selon les instructions du produit et la zone d'application.
Éviter:
- Apprêt excessif
- Flaques d'eau
- Zones manquées
- Couverture inégale
- Contamination après application
L’utilisation d’une plus grande quantité d’apprêt ne produit pas automatiquement une adhérence plus forte. Une couche trop épaisse peut sécher lentement ou rester molle sous le marquage thermoplastique.
Étape 5 : laisser sécher l'apprêt
L'apprêt doit atteindre l'état spécifié par son fabricant avant l'application de la peinture thermoplastique.
Si une peinture thermoplastique pour marquage routier est appliquée avant qu'un apprêt à base de solvant- ait séché, le solvant restant peut se vaporiser sous le matériau chaud. Cela peut provoquer des bulles, des piqûres et, dans les cas graves, un risque d'incendie.
Il n’existe pas de temps de séchage universel. Cela dépend :
- Formulation de l'apprêt
- Épaisseur d'application
- Température de la chaussée
- Température de l'air
- Humidité
- Conditions de vent
Évaluez toujours le séchage selon les instructions du produit et les conditions réelles du site.
Étape 6 : Appliquer la peinture thermoplastique
Une fois l'apprêt prêt, appliquez la peinture thermoplastique à la température et à l'épaisseur spécifiées. Pour le processus complet, voircomment appliquer de la peinture thermoplastique pour marquage routier, y compris le nettoyage des trottoirs, la fonte de la peinture, l'application et l'étalement des billes de verre.
L'utilisation correcte de l'apprêt ne peut pas compenser :
- Fusion insuffisante
- Chauffage excessif
- Température d'application incorrecte
- Épaisseur de trait insuffisante
- Matière thermoplastique mal mélangée
L’apprêt et la peinture thermoplastique doivent fonctionner comme un seul système de marquage compatible.
Erreurs courantes d’application de l’apprêt
Application d'un apprêt sur une chaussée mouillée
L'apprêt peut agir comme une barrière contre l'humidité une fois séché, mais il ne doit pas être utilisé pour recouvrir une surface de route mouillée. L'humidité emprisonnée peut toujours produire des bulles et affaiblir l'adhérence.
Application du thermoplastique avant que l'apprêt ne sèche
C'est une cause fréquente de bouillonnement. Le solvant emprisonné sous la peinture thermoplastique se dilate et tente de s'échapper à travers le marquage.
Appliquer trop d'apprêt
Une couche d'apprêt épaisse peut rester molle, sécher de manière inégale ou créer une interface faible entre la route et le marquage.
Utiliser le mauvais apprêt
Un apprêt conçu pour une chaussée ou un système de marquage peut ne pas être compatible avec un autre. La compatibilité doit être confirmée avant une application-à grande échelle.
Ignorer l'échec de la chaussée
Primer ne peut pas arrêter les fissures causées par le mouvement de la chaussée. Si l’asphalte ou le béton en dessous bouge ou se fissure, la fissure peut éventuellement traverser le marquage routier.
Recommandation finale
Le but de l’amorce n’est pas simplement d’ajouter une autre étape de construction. Il s’agit de créer des conditions de liaison appropriées lorsque la peinture thermoplastique de marquage routier ne peut pas adhérer directement et de manière fiable à la chaussée.
Avant de démarrer un projet de marquage routier thermoplastique, confirmez :
- Type de chaussée
- Âge et état de la chaussée
- Humidité superficielle
- État du marquage routier existant
- Méthode de candidature
- Formulation de peinture thermoplastique
- Spécification du projet
Pour le béton et l’asphalte vieilli, un apprêt compatible et une préparation de surface appropriée peuvent réduire considérablement les problèmes de pelage et de liaison. Pour un asphalte propre et neuf, un apprêt inutile peut augmenter le coût sans améliorer le résultat.
MATESTAR fournit de la peinture de marquage routier thermoplastique pour différents climats, conditions routières et exigences du projet. Fournissez votre type de chaussée, votre méthode d'application, la norme requise et l'emplacement du projet afin que la formulation thermoplastique appropriée et les recommandations d'application puissent être confirmées.
